Koniec systemu SIPSI dla busów. Od 2026 roku przewoźnicy przechodzą na europejski system IMI
Branża transportowa czeka na kolejną dużą zmianę wynikającą z wdrażania Pakietu Mobilności. Już od 1 lipca 2026 roku przewoźnicy wykonujący międzynarodowy transport drogowy pojazdami o DMC do 3,5 tony będą zobowiązani do funkcjonowania w nowych realiach administracyjnych i operacyjnych.
Jedną z najważniejszych zmian będzie całkowite odejście od krajowych systemów zgłaszania delegowania kierowców — takich jak francuski SIPSI — na rzecz jednolitego, europejskiego systemu IMI (Internal Market Information System).
Dla wielu firm transportowych oznacza to uproszczenie procedur, mniej formalności oraz łatwiejsze zarządzanie delegowaniem kierowców w całej Unii Europejskiej.
🚛 Koniec SIPSI – co zmienia system IMI?
Do tej pory przewoźnicy realizujący transport na terenie Francji byli zobowiązani do korzystania z systemu SIPSI oraz posiadania lokalnego reprezentanta administracyjnego. W praktyce generowało to dodatkowe koszty, formalności i ryzyko błędów podczas kontroli.
Od 1 lipca 2026 roku obowiązki te zostaną zastąpione obsługą poprzez europejski system IMI.
Najważniejsze korzyści dla przewoźników:
- Brak obowiązku posiadania reprezentanta
Nowe przepisy likwidują konieczność wyznaczania lokalnego przedstawiciela w krajach takich jak Francja. To znaczące uproszczenie dla firm transportowych oraz realna oszczędność kosztów administracyjnych.
- Jeden system dla całej Unii Europejskiej
Wszystkie zgłoszenia delegowania kierowców będą realizowane wyłącznie za pośrednictwem platformy IMI. Oznacza to koniec korzystania z wielu krajowych portali i różnych procedur administracyjnych w poszczególnych państwach UE.
- Mniej biurokracji i niższe ryzyko błędów
Ujednolicenie zasad delegowania ma uprościć codzienną obsługę transportu międzynarodowego. Dla przedsiębiorców oznacza to bardziej przejrzyste procedury, mniej dokumentów oraz większą kontrolę nad zgodnością z przepisami.
Kluczowe zmiany dla busów od 1 lipca 2026 roku
Wdrożenie systemu IMI to tylko część zmian, jakie obejmą przewoźników wykonujących transport międzynarodowy busami do 3,5 tony.
- Obowiązkowe tachografy inteligentne G2V2
Każdy pojazd wykonujący międzynarodowy transport drogowy będzie musiał zostać wyposażony w inteligentny tachograf drugiej generacji (G2V2).
To oznacza konieczność odpowiedniego przygotowania floty oraz wcześniejszego zaplanowania modernizacji pojazdów.
- Nowe zasady czasu pracy kierowców
Kierowcy busów zostaną objęci przepisami dotyczącymi czasu jazdy i odpoczynku wynikającymi z Rozporządzenia 561/2006 — czyli tymi samymi zasadami, które obowiązują obecnie kierowców pojazdów ciężarowych.
Firmy transportowe będą musiały zwrócić szczególną uwagę na:
- ewidencję czasu pracy,
- organizację tras,
- planowanie odpoczynków,
- poprawne rozliczanie kierowców.
Okres przejściowy nadal obowiązuje
Warto pamiętać, że do 1 lipca 2026 roku nadal obowiązują obecne przepisy krajowe.
Jeżeli Twoja firma wykonuje przewozy na terenie Francji, nadal konieczne jest:
- korzystanie z systemu SIPSI,
- posiadanie lokalnego reprezentanta,
- spełnianie aktualnych wymogów dotyczących delegowania kierowców.
Brak wymaganej dokumentacji podczas kontroli może skutkować wysokimi karami administracyjnymi.
📌 Co warto zrobić już teraz?
Choć nowe przepisy zaczną obowiązywać dopiero w 2026 roku, przewoźnicy już dziś powinni rozpocząć przygotowania do zmian. Szczególnie istotne będzie:
- sprawdzenie floty pod kątem wymiany tachografów,
- dostosowanie procedur związanych z czasem pracy kierowców,
- przygotowanie administracji firmy do obsługi systemu IMI,
- monitorowanie kolejnych komunikatów dotyczących wdrażania Pakietu Mobilności.
Najbliższe miesiące będą kluczowe dla firm transportowych działających w sektorze busów międzynarodowych. Dobrze przygotowane przedsiębiorstwa unikną chaosu organizacyjnego i bez problemu dostosują się do nowych unijnych regulacji.